بھارت کی تیزی سے بڑھتی ہوا بازی کو حفاظتی خدشات اور بھاری مالی نقصانات کا سامنا

بھارت کی تیزی سے بڑھتی ہوا بازی کو حفاظتی خدشات اور بھاری مالی نقصانات کا سامنا

بھارت کی ہوا بازی کی صنعت گزشتہ ایک دہائی کے دوران تیزی سے پھیلی ہے، لیکن حالیہ حفاظتی واقعات، کمزور ضابطہ جاتی نگرانی، بڑھتے ہوئے اخراجات اور فضائی کمپنیوں کے مالی نقصانات نے اس تیز رفتار ترقی پر سنجیدہ سوالات اٹھا دیے ہیں
بھارت کی دو بڑی فضائی کمپنیوں ایئر انڈیا اور انڈیگو سے متعلق حالیہ بحرانوں نے دنیا کی تیسری بڑی اندرون ملک ہوا بازی کی منڈی میں حفاظتی نظام اور نگرانی کی خامیوں کو نمایاں کیا ہے۔ دونوں کمپنیوں کے پاس ملک میں تقریباً ہر 10 میں سے 9 اندرون ملک نشستیں ہیں، جس سے ہوا بازی کے شعبے میں مسابقت کی کمی بھی ایک اہم مسئلہ بن گئی ہے
حالیہ بڑا واقعہ اس وقت پیش آیا جب تھائی لینڈ کے شہر پھوکٹ سے نئی دہلی جانے والی ایئر انڈیا کی پرواز دوران پرواز اچانک تقریباً 300 فٹ نیچے آ گئی۔ واقعے کے نتیجے میں 24 مسافر زخمی ہوئے نئی دہلی پہنچنے کے بعد طیارے کے کپتان کے منشیات کے استعمال کے حوالے سے مثبت جانچ کی اطلاع سامنے آئی، جس کے بعد ایئر انڈیا نے اپنے تمام پائلٹوں کی ایک مرتبہ منشیات کی جانچ کرانے کا فیصلہ کیا
اس واقعے نے ایئر انڈیا کے حفاظتی انتظامات پر پہلے سے موجود سوالات کو مزید گہرا کردیا۔ گزشتہ سال لندن جانے والے بوئنگ 787 طیارے کے حادثے میں 241 افراد ہلاک ہوئے تھے، جس کے بعد کمپنی کے حفاظتی نظام کی سخت جانچ شروع ہوئی تھی
ایک الگ حفاظتی جائزے میں ایئر انڈیا سے متعلق تقریباً 100 حفاظتی خامیوں کی نشاندہی کی گئی، جن میں 7 ایسی خلاف ورزیاں بھی شامل تھیں جن کے لیے فوری اصلاحی اقدامات ضروری قرار دیے گئے۔ بوئنگ 787 اور 777 طیارے اڑانے والے پائلٹوں کی تربیت میں بار بار سامنے آنے والی خامیوں کی بھی نشاندہی کی گئی
ہوا بازی کے ماہرین کے مطابق صرف حفاظتی قواعد بنانا کافی نہیں بلکہ ان پر سختی سے عمل درآمد اور مسلسل نگرانی بھی ضروری ہے۔ سابق ماہرین نے ایئر انڈیا کے حفاظتی ماحول پر سوال اٹھاتے ہوئے کہا کہ حفاظت کے عزم کا محض اظہار ایک مضبوط حفاظتی نظام قائم نہیں کرتا
حفاظتی خدشات کے ساتھ بھارتی فضائی کمپنیوں کو شدید مالی دباؤ کا بھی سامنا ہے پاکستان کی فضائی حدود بند ہونے کے باعث بھارتی فضائی کمپنیوں کو کئی بین الاقوامی پروازوں کے لیے طویل اور مہنگے متبادل راستے اختیار کرنا پڑ رہے ہیں
مشرق وسطیٰ میں جاری جنگ کے باعث ہوائی ایندھن کی قیمتوں میں اضافے نے بھی فضائی کمپنیوں کے اخراجات بڑھا دیے ہیں۔ ایک درجہ بندی کرنے والے ادارے کے اندازے کے مطابق مالی سال 2026 میں بھارتی فضائی کمپنیوں کو مجموعی طور پر تقریباً $4 billion کا نقصان ہوسکتا ہے۔
ایئر انڈیا کا گزشتہ مالی سال کا نقصان دوگنا سے زیادہ ہو کر تقریباً $2.3 billion تک پہنچ گیا، جبکہ انڈیگو کو مسلسل دو سہ ماہیوں میں خسارے کا سامنا کرنا پڑا
مالی دباؤ نے فضائی کمپنیوں کے توسیعی منصوبوں کو بھی متاثر کیا ہے انڈیگو نے گزشتہ ماہ اپنی بڑے جسامت والے طیاروں کی پروازوں کا سلسلہ بند کردیا، جبکہ ایئر انڈیا کی جانب سے تقریباً 500 طیاروں کی ترسیل مؤخر کرنے پر غور کیے جانے کی اطلاعات سامنے آئی ہیں
یہ صورتحال اس صنعت کے لیے ایک بڑا تضاد ہے جسے گزشتہ برسوں میں بھارت کی کامیاب معاشی کہانیوں میں شمار کیا جاتا رہا ہے۔ گزشتہ سال بھارتی فضائی کمپنیوں نے تقریباً 167 million مسافروں کو سفر کرایا، جو ایک دہائی پہلے کے مقابلے میں دگنی سے بھی زیادہ تعداد ہے
گزشتہ 10 برس کے دوران بھارت میں 70 سے زیادہ نئے ہوائی اڈے شامل کیے گئے، جبکہ فضائی کمپنیوں نے تقریباً 1,500 نئے طیاروں کے آرڈر بھی دیے تاہم ماہرین کے مطابق مسئلہ ترقی کی کمی نہیں بلکہ یہ ہے کہ ہوا بازی کے شعبے سے وابستہ دیگر نظام اس تیز رفتار ترقی کے ساتھ خود کو مؤثر انداز میں ہم آہنگ نہیں کر سکے
گزشتہ سال انڈیگو کو پائلٹوں کی تھکن سے متعلق نئے ضوابط کے لیے مناسب تیاری نہ ہونے کے باعث بڑی تعداد میں پروازیں منسوخ کرنا پڑی تھیں بعد ازاں پائلٹوں کے آرام سے متعلق نئے قواعد کے بعض حصوں کو عارضی طور پر معطل کیا گیا، جسے ماہرین نے ضابطہ جاتی نظام کی کمزوری قرار دیا
فضائی شعبے میں مسابقت کی کمی بھی ایک بڑا مسئلہ بن چکی ہے گزشتہ 20 برس کے دوران بھارت کی 7 بڑی فضائی کمپنیاں یا تو بند ہو چکی ہیں یا فروخت کردی گئی ہیں، جس کے باعث موجودہ بڑی کمپنیوں کے خلاف سخت ضابطہ جاتی کارروائی کرنا مزید مشکل ہوگیا ہے
بھارتی حکومت نے گزشتہ سال کہا تھا کہ ہوا بازی کے شعبے کو تقریباً 5 بڑی فضائی کمپنیوں کی ضرورت ہے اس کے بعد 2 نئی فضائی کمپنیوں کے منصوبوں کی منظوری دی گئی ہے حکومت ایسے قواعد میں نرمی کی تجویز پر بھی غور کر رہی ہے جو ہوائی اڈے چلانے والی کمپنیوں کو فضائی کمپنیوں کی ملکیت سے روکتے ہیں
تاہم ماہرین کے مطابق صرف نئے سرمایہ کاروں کو راغب کرنا کافی نہیں ہوگا۔ فضائی کمپنیوں کے لیے ایندھن، ہوائی اڈوں، عملے اور دیگر اخراجات پہلے ہی بہت زیادہ ہیں، جس کے باعث نئی کمپنیوں کے لیے مضبوط بنیاد قائم کرنا مشکل ہے
بھارت کی ہوا بازی کی صنعت میں مسافروں، ہوائی اڈوں اور طیاروں کی تعداد میں نمایاں اضافہ ہوا ہے، لیکن موجودہ بحران نے واضح کردیا ہے کہ حفاظتی نگرانی، انتظامی صلاحیت، ضابطہ جاتی نظام اور مالی پائیداری کو بھی اسی رفتار سے بہتر بنانے کی ضرورت ہے مستقبل میں اس شعبے کی کامیابی کا انحصار صرف مزید طیارے خریدنے پر نہیں بلکہ مضبوط حفاظتی معیار، مؤثر نگرانی، بہتر مسابقت اور مالی استحکام پر ہوگا